Bike Automatic Torque Transmission

US 2023/0373592

US Patent Application US 2023/0373592 pertains to an automatic transmission system for bicycles. This invention is designed to automatically adjust the torque ratio within a bicycle's drive train in response to varying input forces. Key elements of the system include:

1. Claimed Subject Matter: The patent describes an automatic transmission system for bicycles that adjusts the torque ratio through diametric expansion or contraction of a sprocket pattern【8†source】.

2. Technical Details: The system comprises a drive chain, multiple sprockets, and mechanisms providing a spring force bias. These sprockets, arranged in a radial pattern, engage with the drive chain and can expand or contract about their centroid【9†source】.

3. Operational Mechanism: The transmission adjusts the torque ratio by changing the radius followed by the chain around the bike's crank and rear wheel axis. This adjustment happens automatically in response to varying input forces, eliminating the need for manual controls or other components like derailleurs and sprocket cassettes【10†source】.

This patent application illustrates a novel approach to bicycle transmission systems, aiming to simplify and automate gear ratio adjustments for enhanced riding experience.

日本語で

米国特許出願 US 2023/0373592 は、自転車用の自動変速システムに関するものです。この発明は、自転車の駆動系内のトルク比を変化する入力力に応じて自動的に調整するよう設計されています。システムの主要要素は以下の通りです。

1. 請求されている内容: 自転車用の自動変速システムで、スプロケットのパターンの直径の拡大または収縮によりトルク比を調整すると記載されています【8†出典】。

2. 技術的詳細: このシステムは、ドライブチェーン、複数のスプロケット、及びバネ力バイアスを提供するメカニズムで構成されています。これらのスプロケットは放射状のパターンで配置され、ドライブチェーンと噛み合い、その中心点周辺で一体的に拡大または収縮することができます【9†出典】。

3. 動作メカニズム: トランスミッションは、変化する入力力に応じて、チェーンが自転車のクランク軸と後輪軸周りの経路の半径を変更することでトルク比を調整します。この調整は自動的に行われ、手動の制御や他のコンポーネント（例：ディレイラーやスプロケットカセット）が不要になります【10†出典】。

この特許出願は、自転車の変速システムへの新しいアプローチを示しており、ギア比の調整を簡素化し自動化することで、より快適なライディング体験を目指しています。

のこりのせつめいを

US Patent Application US 2023/0373592 の残りの説明は、以下の通りです：

4. 判断に至った根拠: このシステムは、バネ荷重メカニズムが入力力の変化に応じて自動的に反応し、自転車のクランク軸と後輪軸の周りでチェーンがたどる経路の半径を調整することで、システム内のトルク比（つまりギア比、機械的アドバンテージ）を調整します。システムの設計と自動反応により、操作者の入力や制御、ケーブル、ディレイラー、スプロケットカセットが不要になり、ギア比が変わる際のスムーズな遷移を提供します【10†出典】。

5. 特別な点: この発明は自転車の変速システムを自動化し、従来の手動変速機構やディレイラーを不要にすることで、自転車乗りにとっての操作の簡素化と快適性の向上を図っています。また、ギア比の連続的な調整により、乗り心地の良い滑らかな変速が可能になります。

6. その他: この特許出願は、自転車の駆動系における技術的な進歩を示しており、より効率的で快適な乗り心地を提供するための新しいアプローチを取り入れています。

この特許出願は、自動的にトルク比を調整することで、自転車の変速システムをより効率的かつ直感的にすることを目指しています。

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7. 別の仮説や議論: 現段階では、この特許出願に関連する他の仮説や議論についての情報は特定されていません。自動変速システムは比較的新しい分野であり、関連する技術やアプローチに関するさらなる研究や議論が進行中である可能性があります。

8. 次に読むべき特許や判決例: 自動変速システムや自転車の駆動系に関連する他の特許や判決例については、同じ領域での先行技術や関連特許を調査することが有益です。

9. 近似する具体的な商品名や実施品、侵害訴訟: この特許出願に基づく具体的な商品名や実施品、関連する侵害訴訟については、現時点で特定の情報はありません。しかし、将来的にはこの技術を利用した自転車や自動変速システムが市場に登場する可能性があります。

以上がUS Patent Application US 2023/0373592に関する詳細な説明です。自動変速システムは自転車業界における技術革新を示すもので、今後の展開が期待されます。

近似する具体的な商品名や実施品、侵害訴訟について、キーワードを作成し検索して

自転車の自動変速システムに関連する具体的な商品名や実施品、侵害訴訟についての情報は以下の通りです。

1. 商品名・実施品:

   • 「CRONO」: 自動変速機とベルトドライブを備えた通勤用自転車。スコットランドグラスゴーに本拠を置くPedale88 Bicyclesによって開発された【23†source】【24†source】【25†source】【26†source】【27†source】。
   • 「EASEL INTER5E Di2」: 自動変速機構を備えた最先端のE-BIKE。LOUIS GARNEAUの日本総販売代理店である株式会社あさひによって販売されています【33†source】【34†source】【35†source】【36†source】【37†source】【38†source】。

2. 侵害訴訟:

   • 韓国の自転車部品メーカーMBIが日本のシマノに対して特許訴訟を起こした事例があります。MBIは自社の特許を侵害されたとしてシマノを訴え、中国とオランダで約2兆ウォン（1796億円）台の損害賠償を求めています【56†source】。

その他の侵害訴訟については、現時点では具体的な情報を見つけることができませんでした。引き続き詳細な情報を探索する必要があります。