特許 JP2022012128A: 冷却構造の車両
2022012128
特許番号 JP2022012128A は、マツダモーターコーポレーションによって出願された「車両」に関するものです。この特許は、エンジンとモータを含む駆動ユニットを備えた車両で、駆動ユニットからインバータへの振動伝達を抑制し、モータとインバータの冷却性能を確保することを目的としています。具体的には、トルクチューブの上部に冷却部分とファンを備え、このファンがインバータの回路基板を冷却するための空気を流す構造です【7†source】。
この特許の出願日は2020年7月1日であり、現在も法的なステータスは「審査中」であることが記載されています。発明者には田中洋、上野聡士、米盛敬、古川晶博などが名を連ねています【8†source】。この特許文書は日本語で書かれています【9†source】。
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特許 JP2022012128A における発明の主要な課題は、車両の駆動ユニットから発生する振動の伝達を抑制し、同時にモータとインバータの冷却性能を確保することにあります。この特許では、駆動ユニットの後部に接続されたトルクチューブの上部に、冷凝部と沸騰クーラーファンを取り付け、さらにその後部にインバータの回路基板を冷却するためのラジエーターとファンを配置する構造を提案しています。この構造により、エアフローが効率的に生成され、振動の伝達を抑えつつ冷却効果が高められるという解決策が示されています【7†source】。
特許の特別な点としては、従来の車両設計においては、エンジンやモータの振動が車体に伝わりやすい問題がありましたが、この発明は、振動の伝達を効果的に抑制するとともに、必要な冷却機能を損なわずに確保する新しいアプローチを提供しています。これにより、車両の快適性と性能の両方を向上させることができます。
指示した構成に従ってやり直し
特許 JP2022012128A に関する要約は以下の通りです：
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請求の内容: この特許は、エンジンとモーターを含む駆動ユニットを備えた車両で、駆動ユニットからインバーターへの振動伝達を抑制し、モーターとインバーターの冷却性能を確保することを目指しています【7†source】。
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結果: 特許のステータスは現在「審査中」です【8†source】。
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主要な課題: 駆動ユニットから発生する振動の伝達を抑制し、モーターとインバーターの冷却性能を確保することです【7†source】。
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根拠: この特許は、トルクチューブの上部に冷却部分とファンを備えることで、インバーターの回路基板を効果的に冷却し、振動伝達を抑制する構造を提案しています【7†source】。
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特別な点: この発明は、車両の快適性と性能を向上させる新しいアプローチを提供しています。従来の問題であった振動伝達を抑制しつつ、必要な冷却機能を損なわずに確保する点が特筆されます。
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その他: 発明者には田中洋、上野聡士、米盛敬、古川晶博が含まれ、出願者はマツダモーターコーポレーションです【8†source】。
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別の仮説や議論: 特許 JP2022012128A に関連する仮説や議論については、公開されている情報からは具体的な詳細を特定することは困難です。この特許の技術領域に関連する一般的なトピックや議論については、車両の振動制御と冷却システムの最適化に関する研究や技術開発が考えられます。
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次に読むべき文献: この特許の技術分野に関連する他の文献を特定するためには、振動抑制技術、モーターとインバーターの冷却システム、車両のエネルギーマネジメントに関する特許や学術論文の検索が有効です。
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近似する具体的な商品名や実施品: 特許 JP2022012128A に記載されている技術が直接適用されている具体的な商品や実施品については、現時点での情報では特定することが難しいです。マツダモーターコーポレーションの製品ラインナップや技術開発動向を参照することで、関連情報を得られる可能性があります。
近似する具体的な商品名や実施品について、指示通りキーワードを作成し検索して
特許 JP2022012128A に近似する実施品や商品に関して、マツダモーターコーポレーションは、2030年までに生産するすべての車に電動化技術を搭載することを目指しており、電動駆動ユニットの開発に力を入れています。電動駆動ユニットには、モーターとパワー半導体を含むインバーター、減速機などが含まれ、これらはカーボンニュートラル実現に向けた重要な技術です。マツダは、電動車の特性を最大限に活かすため、「ひと中心」の設計思想に基づいて開発を進めており、電動駆動ユニットの基幹部品であるシリコンカーバイドパワー半導体を含むインバーターの開発では、今仙電機製作所やロームと共同で開発契約を結んでいます。また、モーター技術については、富田電機とモーター先行技術開発のための共同開発契約を締結し、中央化成品および富田電機と共にモーター技術を学び育成する合弁会社を設立しています【26†source】【27†source】。
特許 JP2022012128A と関連が深い具体的な商品としては、マツダ初の量産電気自動車「MAZDA MX-30 EV MODEL」が挙げられます。この車両には日立AstemoのEV向けモーター、インバーターが採用されており、モーターは独自技術による高出力で高効率な性能を持ち、インバーターは直接水冷型両面冷却パワーモジュールにより、小型化と高出力化を特徴としています【33†source】。これらの技術は、特許 JP2022012128A で提案されている振動制御と冷却システムの概念と一致しています。